Die Verärgerung der Bahngäste erreichte gestern wohl einen ihrer Höhepunkte in der Geschichte der Berliner S-Bahn. Ein Totalausfall, verursacht durch einen Stromausfall in einem Stellwerk in Berlin – Halensee, legte den kompletten S-Bahnverkehr samt Nah- und Fernverkehr in Berlin lahm und wurde der größte Bahnausfall in der Nachkriegszeit.

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Wer an diesem Vormittag im Berliner Raum unterwegs war, hatte schlichtweg schlechte Karten, sein Ziel noch rechtzeitig zu erreichen. Gegen Mittag standen plötzlich alle Bahnen still, egal an welcher Stelle sie sich gerade befanden. Nichts ging mehr. Glück hatten diejenigen, die sich wenigstens nicht im Untergrund befanden oder gar in einem Tunnel fest steckten. Fahrer und Reisende waren völlig ahnungslos und tappten wortwörtlich im Dunkeln. Viele Fahrgäste warteten an den Bahnhöfen vergeblich auf ihre Züge. Zunächst war unklar, was diese Störung ausgelöst haben könnte. Auch aufklärende Lautsprecherdurchsagen gab es zunächst nicht.

Andernorts gab es ebenfalls keine Auskunft, denn die gesamte Bahn-Pressestelle Berlin-Brandenburg war zu diesem Zeitpunkt auf Adventsfeier. Währenddessen versuchten die diensthabenden Bahnmitarbeiter alles, um die Fahrgäste schnellstmöglich aus ihrer misslichen Lage zu befreien. Einige Mitarbeiter stellten die Weichen sogar von Hand, damit die Züge wenigstens bis in die Bahnhöfe fahren und alle Fahrgäste aussteigen konnten. Der Fahrstrom in den Stromschienen floss währenddessen weiter. Kontakt zwischen Zugführer und der Zentrale gab es nicht, daher wusste man nicht, wo die Züge steckten. Die Anzeigen dafür waren ebenfalls ausgefallen.

Vorbildlich reagiert hat an diesem Tag die BVG. Nachdem alle S-Bahnen in Berlin still standen, stiegen die Leute auf die Busse und Bahnen der Berliner Verkehrsbetriebe um. Die Internetseite der BVG war ebenfalls stark besucht. Alle U-Bahnen fuhren mit maximaler Zuglänge. Mehr als 1.200 Busse und 500 Straßenbahnen kamen zum Einsatz. Auch das Kontrollpersonal der BVG stellte seine Arbeit ein und gab stattdessen Fahrplanauskunft.

Gegen 14 Uhr wurde an wenigen Stellen der Bahnverkehr wieder aufgenommen, lief zunächst aber nur schleppend an. Die Wiederinbetriebnahme der wichtigen Ringbahnlinien S41 / S42 und der Zubringerlinien S45, S46, S47, S8 und S9 wurde zu dieser Zeit erst vorbereitet. Gegen 16 Uhr gab die S-Bahn bekannt, den Verkehr im gesamten Streckennetz ab sofort wieder aufzunehmen. Noch bis in die späten Abendstunden war der Bahnverkehr unregelmäßig. Der Regional- und Fernverkehr lief aber, bis auf einige Verspätungen, wieder fließend.

Zu dem Stromausfall kam es durch Bauarbeiten auf dem Gelände des elektronischen Stellwerks in Berlin – Halensee. Eine von der Bahn mit den Bauarbeiten beauftragte Fremdfirma hatte die Panne in dem Stellwerk ausgelöst. Der technische Defekt legte etwa 30 Rechner im Stellwerk lahm. Die Notstromaggregate waren ebenfalls betroffen, und so kam es zum Totalausfall der Berliner S-Bahn. Manch ein Bahnfahrer war an diesem Tag stundenlang unterwegs und einmal mehr verärgert über diese erneute Pannensituation, dieses Mal ganz ohne Schnee. Die Stimmung bei den Fahrgästen ist weiterhin mehr als am Boden. Ein Großteil äußert sich nur noch verärgert über die Berliner S-Bahn GmbH, welche zur Deutschen Bahn gehört. Der Ruf scheint kaum noch zu retten.

Auch am Freitag soll es weiter zu Einschränkungen kommen. Laut S-Bahn ist die Disposition der Mitarbeiter durcheinander gekommen und auch bei der Zugwartung sei man außer Plan.

Tina Schwabe (mit Bildmaterial von pixelio.de)

Seit den frühen Morgenstuden geht im Bundestag und zahlreichen Verwaltungsnebengebäuden – bis auf die Telefonanlage – gar nichts mehr. Grund hierfür ist ein großflächiger Stromausfall, der durch einen Kabelschaden zustande gekommen sein soll. Die Reparaturarbeiten laufen auf Hochtouren.

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Die Grünen-Fraktion erklärt es mit einfachen Worten. “Wir sind arbeitsunfähig” – heißt es hier. Und tatsächlich: Computer, elektrische Türen, sowie die Lichtanlage sind seit etwa 10 Uhr morgens lahmgelegt. Den Abgeordneten im Regierungsviertel bleibt aktuell nur zur hoffen, dass der Stromausfall schnellstmöglich repariert und die Stromzufuhr somit wieder garantiert werden kann. Dies allerdings könne bis in den Nachmittag hinein dauern, so die Meldungen. Das Kanzleramt unterdessen ist von dem Stromausfall ausgenommen.

Die Ursache soll ein Kabelschaden auf der Prachtstraße Unter den Linden – in Mitte – sein.

Bernard Bruck (mit Bildmaterial von pixelio.de)

Am heutigen Samstagnachmittag ging in tausenden Kreuzberger Haushalten gar nichts mehr. Grund hierfür war ein Trafo-Defekt beim Stromanbieter Vattenfall, welcher über eine halbe Stunde lang einen Stromausfall zur Folge hatte.

Klaus Brüheim / pixelio.de

Rund 16.000 Haushalte und Betriebe rundherum das Hallesche Tor mussten am heutigen Samstagnachmittag für rund eine halbe Stunde ohne Stromversorgung auskommen. Auch der Verkehr war durch den Ausfall eingeschränkt – Ampeln fielen an vielen Stellen aus. Erst die Umschaltung auf einen Reservetrafo durch Vattenfall garantierte die erneute Stromversorgung.

Erst Ende vergangenen Jahres machte Vattenfall mit einer Preiserhöhung auf sich aufmerksam.

Bernard Bruck (mit Bildmaterial von pixelio.de)

Stille, wo sonst laute E-Gitarren das Rockherz bzw. Trommelfell höher schlagen lassen. Am Dienstagabend gegen 22:00 Uhr ließ ein Stromausfall im Bereich Hackescher Markt den Berliner Radiosender Star FM vorübergehend verstummen.

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Plötzlich wurde es still im Radio. Statt Maximum Rock hieß es erst mal Sendepause bei Star FM. Da die Radiostation ohne Strom keinen Ton mehr von sich geben konnte, machte sich das Star-FM-Team daran, die Hörer über die Facebookseite des Senders auf dem neusten Stand der Dinge zu halten. Dort ließ man verlauten, dass die Ursache für den Stromausfall in einem beschädigten Starkstromkabel an der Jägerstraße lag. Weiter hieß es, dass etwa 1300 Haushalte betroffen waren. Als kleinen Tipp bekamen die zu Lesern degradierten Hörer ein “ENJOY THE SILENCE!” mit auf dem Weg.

Und die Stille sollte andauern. Erst wenige Minuten vor Mitternacht ging es weiter im Programm, und der zuständige Stromversorger ermöglichte wieder  AC/DC-Genuss in Reinkultur. Kein Wunder auch, dass schon wenige Minuten später Die Toten Hosen mit ihrem Song “Strom” über den Äther gingen.

Martin Schlereth (mit Bildmaterial von pixelio.de)

Neues Jahr, altes Thema. “Nicht schon wieder!” möchte man schreien, wenn man von neuerlichen Pannen der Berliner S-Bahn hört, liest oder gar selbst davon betroffen ist. War schon 2009 von Defekten und ausgefallenen Zügen geprägt, so schließt das Jahr 2010 nahtlos an diese Serie an.

Zum Jahresausklang erregte Berlins Stadtentwicklungssenatorin Ingeborg Junge-Reyer (SPD) mit einer Aussage im Tagesspiegel für Aufsehen, indem Sie kundtat, dass Berlins S-Bahnen frühesten in drei bis vier Jahren wieder ihren regulären Fahrbetrieb aufnehmen könnten. Doch so richtig schocken ließ sich dadurch wohl niemand mehr. Zu viele Mängel wurden im letzen Jahr an Gleisen und Zügen aufgedeckt. Zu lange warteten die Berliner an den Bahnsteigen – teils vergebens. Die Bahn dementierte allerdings umgehend und stellt eine Rückkehr zum Normalverkehr noch für dieses Jahr in Aussicht.

Missglückter Start ins neue Jahr

Wer dachte, es könne nur noch besser werden, wurde schon bald seiner Illusionen beraubt. Gerade mal eineinhalb Stunden war das neue Jahr alt, da wurden die Züge auf den Nord-Süd-Verbindungen S1, S2, S25, S8 sowie den Ringbahnen S41 und S42 durch einen Stromausfall in einem elektronischen Stellwerk lahmgelegt. Dieses Mal muss man die Bahn allerdings in Schutz nehmen. Ursache des Zwischenfalls war wohl keine Schlamperei des Betreibers, sondern vermutlich ein verirrter Böller. Die Kälte tut ihr Übriges. Aufgrund witterungsbedingter Wartungsarbeiten kommt es zu Einschränkungen auf zahlreichen Strecken.

In Anbetracht der scheinbar unendlichen Pannenserie vermag es kaum zu überraschen, dass die Stadt Berlin den Betreibervertrag mit der Deutschen Bahn überprüft. Derzeit zahlt die Stadt jährlich 235 Millionen Euro an die Deutsche Bahn für den Betrieb der S-Bahnen. Im Senat gewinnt ein Plan immer mehr Anhänger, für dieses Geld die S-Bahn selbst zu betreiben. Eine Kündigung des bis 2017 laufenden Kontrakts mit der Deutschen Bahn mache derzeit aber keinen Sinn. Laut Junge-Reyer müsste die S-Bahn aufgrund ihres gegenwärtigen Zustands sogar einen negativen Kaufpreis haben. Die Deutsche Bahn müsste also nicht nur die S-Bahn abgeben, sondern auch noch Geld obendrauf legen – ein Deal dem sie wohl kaum zustimmen dürfte.

Ab Montag neuer Notfahrplan

Forderungen Junge-Reyers aus dem Januar 2009 nach einem Störfallmanagement und Ausgleichszahlungen für Zugausfälle aufgrund winterlicher Bedingungen wirken aus heutiger Sicht geradezu naiv.  Doch alles Lammentieren hilft nichts. Man darf gespannt sein, welch neue Gruselgeschichten die S-Bahn für Berlins Pendler dieses Jahr in petto hat. Ab Montag, den 04.01.2010 tritt fürs erste ein neuer Notfahrplan in Kraft. Allerdings werden auch nach Erweiterung des Fahrplanangebots, unter anderem durch den Einsatz von 310 sogenannten Viertelzügen, nur 620 der 1300 Wagen einsatzfähig sein. Auf den Strecken nach Potsdam und Spandau werden zusätzlich Regionalzüge zur Verstärkung eingesetzt.

Martin Schlereth