Mit dem Rundgang von Bundeskanzlerin Angela Merkel, eröffnete am vergangenen Dienstag, 8. Juni, die weltweit größte Luft- und Raumfahrtmesse auf dem Gelände des Flughafens in Schönefeld. Mehr als 1153 Aussteller aus insgesamt 47 Ländern präsentieren noch bis zum 13. Juni auf rund 250.000 Quadratmetern neben Flugzeugen, Hubschraubern, Drohnen, Satelliten und Trägersystemen alles was das Herz eines Flugbegeisterten schneller schlägen lässt.

© ila-berlin.de

In ihrer 100jährigen Geschichte ist es die diesjährige Edition, welche die bisher stärkste Beteiligung von Ausstellenden erfährt. Um die 300 Flugzeuge jeden Typs werden den Besuchern zum Bestaunen bereit stehen. Als spektakulärste Weltpremiere wird an den drei ersten ILA-Tagen der Militärtransporter A400 M von Airbus sein Messe-Debüt geben und auch im Flug zu sehen sein. Ein ganz besonderer Airbus A380, der erste Mega-Airliner der Lufthansa, wird ebenfalls zur Eröffnung der ILA 2010 erwartet. Am vergangenen 6. Juni startete das größte Passagierflugzeug der Welt zu seinem ersten Langstreckenflug von Frankfurt nach Johannesburg – an Bord: die deutsche Fußballnationalmannschaft auf dem Weg zur Weltmeisterschaft in Südafrika.

© ila-berlin.de

Zu den namhaften Ausstellern der ILA 2010 zählen unter anderem Airbus, AgustaWestland, Antonov, Arianespace, Astrium, Beriev, Bell Helicopter Textron, Boeing, Bombardier, CAE, Diamond, Diehl, EADS, Eurocopter, ESA, General Atomics, Irkut Corporation, Ivchenko, Liebherr Aerospace, Lufthansa Technik, Lockheed Martin, MiG Russian Aircraft Corporation, MD Helicopters, MTU, Northrop Grumman, OHB, Oboronprom Russian Helicopters, Pratt & Whitney, Raytheon, Rheinmetall, Rockwell Collins, Rolls-Royce, RUAG, Sikorsky und Thales. Mehr als 100 die Messe begleitende Konferenzen und Workshops sowie ein umfangreiches Besuchsprogramm von Delegationen aus aller Welt machen die Messe zu einem Ort für Spitzenbegegnungen der Politik, Wirtschaft, Verteidigung und Forschung.

peziell am Publikumswochenende erwartet die Besucher ein mehrstündiges Airshow-Programm. Dazu gehören beispielsweise die Flugstaffel Patrouille Suisse mit sechs F-5 Tiger-Jets, das Kunstflugteam „The Flying Bulls“ aus Österreich mit einer Douglas DC-6B, der Motorkunstflieger Ali Öztürk aus der Türkei mit einer Acromach S2, die atemberaubende Wingwalkerin Lady Peggy Krainz auf der Boeing Stearman, das Pioneer Team aus Italien mit vier Pioneer 300 und die Mistral War Birds mit der Sea Fury.

Die ILA 2010 findet vom 8. bis 13. Juni auf dem Südgelände des Flughafens Berlin-Schönefeld statt und ist täglich von 10 bis 18 Uhr geöffnet. Vom 8. bis 10. Juni haben ausschließlich Fachbesucher, vom 11. bis 13. Juni auch das Publikum Zutritt. Weitere Informationen unter ila-berlin.de

Bernard Bruck (mit Bild- und Textmaterial von ila-berlin.de)

18 Monate vor der geplanten Fertigstellung des Großflughafens BBI steht der Rohbau des Herzstücks – das Terminal. Sowohl Berlins Bürgermeister Klaus Wowereit, als auch Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) werden am kommenden Freitag zum Richtfest erwartet. Für das Wochenende dann, soll die Bevölkerung sich einen Eindruck von den Fortschritten rund um das Großprojekt machen können. Am Samstag, 8. Mai, 10-19 Uhr und am Sonntag, 9. Mai, 10-18 Uhr, ist es die Flughafengesellschaft, welche zu einem feierlich begangenen Richtfestwochenende um den BBI-Infotower herum einlädt. Neben Hubschrauberrundflügen und Bustouren über die Großbaustelle, lädt das Fest zu Spiel, Spaß und Unterhaltung ein. Buchungen sollten im Voraus unter berlin-airport.de getätigt werden.

Bernard Bruck (mit Bildmaterial von berlin-airport.de)

Berlins Verkehrsteilnehmer sind ja Einschränkungen der Mobilität fast schon aus Tradition gewohnt. Selbst wenn man von den außerordentlichen Einschränkungen zu Zeiten der Mauer absieht, so finden sich doch immer wieder neue Hürden: seien es marrode Schienen und Weichen oder defekte Achsen und Bremsen bei der S-Bahn, Dauernbaustellen, welche den Straßenverkehr behindern, großräumige Sperrungen aufgrund von Demonstrationen bzw. Festveranstaltungen oder wie zuletzt Funde diverser Weltkriegsbomben, weswegen sogar schon der Flughafen Tegel kurzzeitig schließen musste (das Hauptstadtstudio berichtete). Dass jedoch ein Vulkanausbruch die Mobilität einschränkt, das ist selbst für den erfahrenen Berliner Verkehrsproblems-Veteranen neu.

Isländische Vulkane gelten gemeinhin ja als wunderbares Naturspektakel für Urlauber. Der Zauber von Feuer und Eis fasziniert jeden und tut doch keinem weh. So die bisherige Vorstellung. Doch die Eyjafjalla verändert dieses Bild nachhaltig. In Folge des Vulkanausbruchs, der am 20. März begann, musste beinahe der gesamte europäische Luftverkehr eingestellt werden. Die über Europa ziehende Aschwolke macht das Fliegen nicht etwa aufgrund mangeldner Sicht unmöglich, sondern stellt ein Problem für die Düsentriebwerke der Flugzeuge dar. Staub- und Aschepartikel könnten in das Triebwerk gelangen und dort Schäden anrichten, welche das Flugzeug sogar zum Absturz bringen könnten. Nach Aussagen der britischen Nationalen Flugsicherung (NATS) ist das durch die Dreckschleuder Eyjafjalla angerichtete Chaos im Flugverkehr sogar noch größer als nach den Terroranschlägen vom 11. September 2001.

Erstmals wurden der Flugverkehr auf den Berliner Flughäfen Tegel und Schönefeld am Donnerstagabend von 20:30 Uhr bis 22:00 Uhr komplett eingestellt. Nach einer kurzzeitigen Wiederaufnahme des Betriebs, ging schließlich in der Nacht von Donnerstag auf Freitag ab 2:00 Uhr gar nichts mehr. Obwohl selbst noch am frühen Freitagmorgen berichtet wurde, dass ab 8:00 Uhr wieder Flugzeuge starten und landen sollten, blieben die Flieger am Boden. Den Reisewilligen wurden beim  Anblick der Anzeigentafeln klar: hier geht nichts! Am Flughafen Tegel hatte sich bereits vor 8:00 Uhr morgens eine mehrere hundert Meter lange Schlange (Anm. d. Red.: ich stand ganz hinten) an den Check-In-Schaltern der Airlines gebildet. Reisegruppen älterer Damen, Geschäftsmänner wie Fernreisende versuchten Ihre Flüge umzubuchen bzw. zu stornieren oder einfach nur ein wenig an Informationen zu erhalten. Nach einer halben Stunden Anstehen und etwa 10 Metern Raumgewinn erreichte ein Versorgungstrupp von Air Berlin den hinteren Bereich der Schlange, um den Wartenden Getränke zu reichen. Eine nette Geste, aber spätestens jetzt wurde klar: das wird wohl etwas länger dauern. Einige Minuten später kam dann die Damen mit den ultimativen News: der Flughafen bleibt zumindest bis Freitag 14:00 Uhr gesperrt. Doch auch das war nur eine erste wage Prognose. Die Wartenden wurden gebeten – wenn möglich – nach Hause zu gehen und Umbuchen bzw. Stornierungen telefonisch oder per Internet vorzunehmen, da Personal und Systeme vor Ort völlig überlastet sind. Somit hieß es für tausende umplanen und nach alternativen Reisemöglichkeiten Ausschau halten.

Die beiden größten deutschen Fluggesellschaften Lufthansa und Air Berlin haben zunächst bis Samstagabend 20:00 Uhr nahezu alle Flüge in Europa gestrichen. Nach neuestem Stand (Sonntag 18. April, 14:15 Uhr) bleibt der Luftraum über Deutschland aber noch mindestens bis Sonntag 20:00 Uhr gesperrt.  Eine verlängerung der Sperre bis Montag ist durchaus im Bereich des Möglichen. Betroffene Passagiere werden gebeten, nicht zu den Flughäfen anzureisen und sich vor Reiseantritt mit ihrer jeweiligen Airline in Verbindung zu setzen. Ausgefallene Flüge bis einschließlich Sonntag können kostenlos umgebucht oder storniert werden. Aber das wird bestimmt noch ein besonderer Spaß, da angesichts der riesigen Anzahl betroffener Passagiere, alle Systeme der Flughäfen, Reiseveranstalter und Fluglinien hoffnungslos überlastet sind.

Informationen für verhinderte Reisende:

Flughäfen Tegel und Schönefeld: Hotline 0180/500 01 86 (Festnetzpreis 14 ct/Min; andere Preise aus Mobilfunknetzen möglich)
Informationen von AirBerlin
Lufthansa

Leidensgenosse Martin Schlereth

]]> http://hauptstadtstudio.com/2010/04/17/eyjafjalla-ein-zungenbrecher-legt-europas-luftraum-lahm/feed/ 3 http://hauptstadtstudio.com/2009/12/15/berlins-roter-flughafen/ http://hauptstadtstudio.com/2009/12/15/berlins-roter-flughafen/#comments Tue, 15 Dec 2009 16:54:17 +0000 Martin Schlereth http://hauptstadtstudio.com/?p=1195 [weiterlesen ...]]]>

Wer Berlin auf dem Luftweg bereist, hat derzeit  noch die Wahl zwischen zwei Zielpunkten. Nach der Schließung des Stadtflughafens Tempelhof im Jahr 2008 verteilen sich die Fluggäste derzeit noch auf die Fluhäfen Tegel und Schönefeld. Ab 2011 werden schließlich alle über den Flughafen Schönefeld, oder Berlin Brandenburg International (BBI) wie der offizielle Planungsname lautete, einschweben.

© Abu badali / wikipedia.org

Der Ortsname Schönefeld und die dröge technokratische Bezeichnung BBI scheinen dann den Anforderungen an einen ordentlichen Airport von internationalem Rang und Namen nicht mehr zu genügen. Die Flughäfen anderer Metropolen tragen schließlich häufig die Namen von Berühmtheiten, und besonders von Staatsmännern: JFK in New York, Charles de Gaulle in Paris oder Leonardo da Vinci in Rom. Auch in Deutschland hat in den 1990er Jahren dieser Trend Einzug gehalten. Davon zeugen der Flughafen Köln/Bonn – Konrad Adenauer sowie der Flughafen München Franz Josef Strauß.

Marlene Dietrich vs. Willy Brandt
Bereits 2007 begann die Namenssuche. Besonders die großen politischen Parteien sahen ich dazu aufgefordert, mit ihren Vorschlägen aufzuwarten. Ginge es nach der CDU, sollte der neue Hauptstadtairport nach Claus Schenk Graf von Stauffenberg, Albert Einstein oder Marlene Dietrich benannt werden. Auch der Titel Flughafen der Deutschen Einheit stand zu Debatte. Die FDP favorisierte den früheren Reichskanzler Gustav Stresemann als Namenspatron. Die Grünen wollten ihrer Natur entsprechend sogar den offiziellen Namen des Flughafens Tegel, Otto Liliental, recyceln. Das Rennen machte allerdings der Vorschlag der SPD.  So wird der neue Berlin-Brandenburgische Großflughafen nach dem ehemaligen Bundeskanzler und langjährigen SPD-Vorsitzenden Willy Brandt benannt. Auch ein regionaler Bezug ist durchaus gegeben. Bevor er 1969 zum Bundeskanzler der Bundesrepublik Deutschland gewählt wurde, war Brandt von 1957 bis 1966 Regierender Bürgermeister von Berlin. Zudem stand Brandt stets für die Aussöhnung von Ost und West. So hat Berlin bald neben dem Roten Rathaus auch noch einen Roten Flughafen.

Beim politischen Gegner hält sich die Begeisterung für den sozialdemokratischen “Flughafen Willy Brandt International” hingegen in Grenzen.   Bereits Adenauer und Strauß hatten seinerzeit Probleme mit dem Namen Willy Brandt und proklamierten gerne und oft, dass Brandts Geburtsname eigentlich Herbert Frahm lautete. Sie versuchten ihn mit der Tatsache zu diffamieren, dass  er immer noch unter dem Decknamen Willy Brandt auftrat, welchen er sich im norwegischen Exil während der Zeit der NS-Diktatur zugelegt hatte.

Jedoch scheint inzwischen auch das konservative Lager seinen Frieden mit dem Namen Willy Brandt geschlossen zu haben. Zumindest kamen noch keine Vorschläge, den Flughafen doch lieber Herbert Frahm Airport zu benennen.

Martin Schlereth (mit Bildmaterial von wikipedia.org)