Der Sommer neigt sich ja nun langsam dem Ende entgegen, was natürlich kein Grund sein soll, die Berliner Grünflächen nicht mehr zu besuchen. Genau deswegen – oder um dem nahenden Herbst etwas entgegenzutreten – wird am 2. September der neue Park am Gleisdreieck eröffnet.

© Luise / pixelio.de

Auf dem ehemaligen Areal des Anhalter- und des Potsdamer Güterbahnhofs entsteht derzeit ein neuer Park für Berlin. Die erste Hälfte des neuen Parks – der Ostpark – wird nun am 2. September für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Die Fertigstellung des Westparks ist für 2013 geplant. Ganze 40 Jahre durfte das Areal von der Öffentlichkeit nicht betreten werden, obwohl es doch mitten in der Großstadt liegt.

Schon im Jahr 2006 gewannen dann die Landschaftsarchitekten und Städteplaner des in Berlin ansässigen Ateliers Loidl den internationalen freiraumplanerischen Ideen- und Realisierungswettbewerb zur Neugestaltung des Parks. Geplant wurden zwei durch eine ICE-Trasse getrennte Parkteile, den sogenannten Ost- und Westpark. Hier befinden sich große Rasenflächen, welche dem Zweck der Erholung, Spaß und Spiel gerecht werden sollen, und das nicht nur für die angrenzenden Bewohner, sondern auch für Geschäftsleute, welche am Potsdamer Platz oder im benachbarten Technikmuseum arbeiten und sich in ihrer Mittagspause nach einem Ort der Erholung sehnen, mitten in der Großstadt Abstand vom Alltag gewinnen möchten, neue Energie tanken oder einfach nur eine Runde laufen wollen.

Die Eröffnung des Ostparks findet am Freitag, 2. September 2011, ab 14:00 Uhr statt und wird mit einem Parkrundgang der Senatorin für Stadtentwicklung, Ingeborg Junge-Reyer, sowie Vertreterinnen und Vertretern der beteiligten Bezirke und Bürgerinitiativen eingeleitet. Am Samstag dann findet ab 11:00 Uhr bis ca. 18:00 Uhr das Bürgerfest mit einem vielfältigen Programm statt. Neben Kunst, Musik, Sport und Spiel entsteht Berlins erster Naturerfahrungsraum für Kinder sowie ein interkultureller Rosenduftgarten. Wer also am kommenden Wochende noch ein wenig Luft und Wetter genießen will, ist herzlich willkommen.

Tina Schwabe (mit Bildmaterial von www.pixelio.de)

© Senatsverwaltung für Stadtentwicklung

In Berlin wird seit Jahren an allen Ecken gebaut. Immer häufiger wird dabei auf den Baustellen mittels großflächiger Werbeplakate ordentlich Geld gemacht. Von zahlreichen Baugerüsten strahlen Models oder andere Berühmtheiten herunter, um Filme, Parfum & Co. anzupreisen. Ob Neubauten oder bei der Sanierung älterer Gebäude, ob Charlottenburger oder Brandenburger Tor, kein Ort scheint vor den Riesenplakaten sicher. Was an und für sich nicht verwerflich erscheint, hat inzwischen jedoch im wahrsten Sinne des Wortes derartige Ausmaße angenommen, dass von einem störenden Eingriff in das Stadtbild gesprochen werden kann.

Das neue Werbekonzept der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung besagt, dass Reklame auffallen, aber nicht stören darf. Besonders “sensible Orte für Identität und Image der Stadt” sollen durch das neue Konzept besser vor unkontrollierter und überbordender Plakatierung geschützt werden.  Neben dem Werbekonzept stellte Junge-Reyer auch ein neues Lichtkonzept für Berlin unter dem Namen “Besseres Licht, Schöneres Licht, Umweltgerechtes Licht, Sicherheit bei Dunkelheit” vor. Die Senatorin bekräftigte, dass Licht und Werbung zwar “untrennbar mit unserer Vorstellung von der modernen Stadt verbunden” seien, doch müsse beides auf die lokale Charakteristik abgestimmt sein und ökologischen sowie sicherheitstechnischen Anforderungen Rechnung tragen.

Martin Schlereth

© Great Berlin Wheel GmbH

Berlin hat sich seit Jahren den Ruf einer aufregenden und bunten Stadt verdient. Nicht nur geschichtlich, sondern auch architektonisch hat sie sich in den letzten Jahrzehnten stark verändert und befindet sich noch immer in einem täglichen Wandel. Um auch in Zukunft Touristen aus aller Welt an die Spree zu locken, blühen ständig neue städtebauliche Träume auf.

Seilbahn ohne Berge

Neueste Idee ist dabei der Plan einer Investorengruppe die City-West vom Bahnhof Zoo aus mit dem Potsdamer Platz zu verbinden, und zwar mit einer Seilbahn über den Tiergarten hinweg. Eine Seilbahn ganz ohne Berge, mitten in der Stadt mag etwas bizarr wirken. Die Initiatoren des Projekts sehen darin jedoch eine wirtschaftlich rentable und dazu noch verkehrsgünstige Alternative zum Auto. Zudem würde sich den Passagieren auf der Fahrt in den Gondeln ein spektakulärer Blick aus 35 Metern Höhe über den Wipfeln des Tiergartens nach Berlin Mitte bieten. Gegenwind erhält das Projekt jedoch von Stadtentwicklungssenatorin Ingeborg Junge-Reyer (SPD). Sie kritisiert vor allem den mit der Realisierung dieses Projekts verbundenen massiven Eingriff in das Gartendenkmal Tiergarten. Weitere Zweifel bestehen im Zusammenhang mit der Wirtschaftlichkeitsberechnung.

Gänzlich neu ist die Idee einer Seilbahn in Berlin nicht. Bereits in den 1990er Jahren scheiterten Pläne zur Errichtung einer Verbindung zwischen Leipziger Platz und Spreebogen. Weitere 40 Jahre zuvor gab es sogar schon einmal eine Seilbahn im Tiergarten.

Riesenrad am Zoo

Auch die Initiatoren anderer architektonischen Großprojekte können ein Lied von den Schwierigkeiten bei der Realisierung singen. So erfolgte zwar bereits 2007 der symbolische Spatenstich für das Great Berlin Wheel, ein 175 Meter hohes Riesenrad am Zoologischen Garten, jedoch passierte danach nicht mehr allzu viel. Die Initiatoren des Projekts mussten sich zunächst mit Gegnern auseinandersetzen, die aufgrund des Schattens der riesigen Konstruktion eine Beeinträchtigung des Tag-Nacht-Rhythmus der Tiere im benachbarten Zoo befürchteten. Es gab auch kritische Stimmen, die den Rummel-Charakter eines Riesenrades als schädlich für das Stadtbild ansahen. Nun gesellen sich auch noch große finanzielle Probleme dazu. Die Finanzierung scheint nicht gesichert. Aufgrund gestiegener Stahlpreise mussten die Projektentwickler schon die Höhe des Rades um 10 Meter kappen. Der Fertigstellungstermin wurde indes auf 2011 nach hinten verlegt.

Neues Stadtschloss kommt

Eine weitere städteplanerische Lücke hingegen soll nun endgültig geschlossen werden. Wie der Hausherr des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) Peter Ramsauer in einem Interview mit der B.Z. bekräftigte, hält er am Wiederaufbau des Berliner Stadtschlosses fest. Das Humboldt-Forum auf dem Gelände des ehemaligen Palasts der Republik soll anhaltender Querelen um die Rechtmäßigkeit der Vergabe an den italienischen Architekten Franco Stella und der wackeligen Finanzierung zum Trotz wie vom Bundestag beschlossen gebaut werden. Ungeklärt ist weiterhin auch die Frage um die Form der Kuppel. Die Fertigstellung des Bauprojekts verzögert sich voraussichtlich bis ins Jahr 2016.

Pläne gibt es in Berlin genug. Die Umsetzung dieser nimmt jedoch viel Zeit in Anspruch. Die meisten Ideen kommen erst gar nicht über die Entwicklungsphase hinaus. Wer keine Lust mehr hat, länger auf Riesenrad und Stadtseilbahn zu verzichten, der kann sich die Wartezeit ja mit einem Besuch auf der Weihnachtskirmes verkürzen.

Martin Schlereth