Als es vor Kurzem hieß, die geplante Eröffnung des Berlin-Brandenburg-Flughafens könne nicht wie geplant am 3. Juni 2012 stattfinden (wir berichteten), gingen Politiker und Fluggesellschaften davon aus, dass die Eröffnung nur um wenige Monate verschoben werden und zumindest noch in diesem Jahr über die Bühne gehen würde (mehr dazu hier). Doch seit heute steht der neue Termin fest: Fast 10 Monate später wird der Flughafen BER nun am 17. März 2013 in Betrieb gehen. Das ließ der Aufsichtsrat der Flughafengesellschaft, dessen Chef niemand Geringeres als Berlins Regierender Bürgermeister Klaus Wowereit ist, heute öffentlich verlauten.

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Zugleich teilte der Aufsichtsrat mit, welche Gründe wirklich zu der skandalösen Verzögerung geführt hatten: So soll vor allem die Insolvenz eines an der technischen Gebäudeplanung beteiligten Konzeptionsbüros dazu beigetragen haben. Statt einer realistischen Anpassung des Zeitplans hätten die Organisatoren gegenüber dem Aufsichtsrat immer wieder beteuert, dass der Verzug aufzuholen und der Eröffnungstermin haltbar sei. Hinzu kam am Ende wohl noch die Installation der Entrauchungsanlage, welche einerseits verspätet erfolgte und sich andererseits unerwartet kompliziert gestaltete, sowie eine mangelnde Funktion der IT und der Türsteuerungsanlagen. Auch Versuche des Flughafens, die Türen vorerst manuell durch (studentische) Hilfskräfte bedienen zu lassen, schlugen fehl, da das Bauordnungsamt eine solche Lösung als unangemessen empfand und ablehnte.

Dass sich der Verzug nun bis ins nächste Jahr ausweitet, liege hingegen daran, dass es den Fluggesellschaften nicht möglich gewesen sei, vor Beginn des Winterflugplans umzuziehen, die Wintermonate für eine Eröffnung aber äußerst ungünstig seien. Zudem sollte ein Termin rechtzeitig vor Ostern (Ende März 2013) gefunden werden, da dann das Flugaufkommen im Allgemeinen höher ist. Die neue Frist ermöglicht es nun immerhin, dass sich die verschiedenen Prozesse des Flughafenbaus nicht in die Quere kommen. Während der Anfang 2012 gestarteten Testphase (wir berichteten) war es unter anderem immer wieder zu Beeinträchtigungen gekommen, weil gleichzeitig noch gebaut und dabei beispielsweise der Strom abgeschaltet worden war, so dass die Testläufe bei der Passagierabfertigung regelmäßig aufgrund technischen Versagens unterbrochen werden mussten. Eine gute Nachricht hatte der brandenburgische Ministerpräsident Matthias Platzeck heute jedoch noch für die Anwohner: Durch den neuerlichen Zeitgewinn könne nun auch beim Lärmschutz nachgebessert werden. Die bisherigen Lärmschutzmaßnahmen hatten den Aufsichtsrat nicht überzeugt.

Hartmut Mehdorn zeigt sich indessen erbost über den Verzug. Seine Fluggesellschaft Airberlin hatte geplant, im Winter weitere interkontinentale Langstrecken-Flugziele in ihren Winterflugplanzu übernehmen. Dadurch, dass Airberlin – genau wie Lufthansa – nun aber noch bis Mitte März 2013 am Flughafen Berlin-Tegel bleiben muss, dessen Startbahn für Langstreckenflüge zu kurz ist, ist Airberlin gezwungen, seine Erweiterungspläne vorerst ebenfalls zu verschieben. Mehdorn sprach gegenüber dem Tagesspiegel von einem “finanziell kaum zu beziffernden” Schaden. Und auch die Stadt Berlin ist von dieser Einschränkung betroffen, denn weniger Flugverbindungen bedeuten weniger Gäste, und weniger Touristen bedeuten weniger Einnahmen. Zumindest die erweiterten Sommerflugverbindungen von Airberlin, Lufthansa und easyJet leiden aber laut Flughafengesellschaft nicht unter der Eröffnungsverzögerung. Die am Flughafen Berlin-Schönefeld operierende Billigfluggesellschaft easyJet erklärte indessen, dass sie sich sehr wohl in der Lage sähe, auch die neu geplanten Flüge im Winterflugplan vom Schönefelder Flughafen durchzuführen.

Veronika Streit (mit Bildmaterial von marctwo / pixelio.de)

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Sein Name dürfte bislang wohl nicht allzu vielen ein Begriff sein. Viel bekannter dagegen ist das Bild des Berliner Abgeordneten in Latzhosen, der das Abgeordnetenhaus gerne auch mal mit Palästinensertuch betritt. Über Wochen, wenn nicht Monate, sorgte eben dieses Bild für Furore. Neben vielen anderen empörte sich letztlich auch die ehemalige Präsidentin des Zentralrats der Juden in Deutschland, Charlotte Knobloch, und bat den Vollblut-Politiker darum, das Tuch, welches ihrer Aussage nach auch für Nationalismus, den bewaffneten Kampf und Antizionismus stehe, abzulegen. Als Reaktion hierauf ersetzte Gerwald Claus-Brunner das Palästinensertuch gegen verschiedene andere Kopftücher (ohne latent-politische Wirkung) und trägt heute mitunter einen Davidstern an der Kette.

Auch sonst macht das 1972 in Harrislee (neben Flensburg) geborene Mitglied der Berliner Piratenpartei von sich reden. So etwa mit Tweets wie dem, in dem er sich wünscht, dass die versammelte Bundesregierung kurz vorm eigentlichen Ziel mit dem Flugzeug abstürzen solle (siehe hier), oder aber solchen, in denen er Kritikern “schlechten Sex” und “kleine Pimmel” (siehe hier) attestiert. Oder aber – wenn auch ungewollt – als Motiv einer Sixt-Kampagne (siehe Bild).

© SIXT

Nun aber scheint Claus-Brunner sich tatsächlich auch aktiv in die Tagespolitik einbringen zu wollen. Etwa im Kampf gegen “Lobbyisten”. Als solche nämlich sieht er mitunter den Verband schwuler Führungskräfte (Völklinger Kreis e.V.), dessen Einladung zum alljährlichen Jahresempfang im Roten Rathaus er partout nicht annehmen wollte. Auf die Frage, warum der Politiker in seiner Antwort an den Völklinger Kreis selbst “weitere Rechtsmittel”  (etwa eine Unterlassungsklage) nicht ausschloss, antwortete dieser (nach einem Bericht des Tagesspiegels), grundsätzlich nicht mit “Lobbyisten” ins Gespräch kommen zu wollen. Seiner Ansicht nach handelt es sich beim Völklinger Kreis um einen “Elitezusammenschluss von Bessergestellten”. Diese jedenfalls zeigen sich ob der an sie adressierten Feindlichkeiten sehr enttäuscht und äußerten ihr Unverständnis.

Wer allerdings davon ausgeht, der Berliner Politiker hege irgendwelche schwulenfeindlichen Gesinnungen, irrt. Wie im öffentlich zugänglichen Wiki der Piratenpartei nachzulesen ist, ist der Politiker nach eigener Aussage bisexuell – “(95%schwul/5%hetero, berechnete Zeitanteile von Beziehungen)”. Gastredner des Empfangs, zu dem der Berliner Pirat nicht erscheinen möchte, ist übrigens der Regierende Bürgermeister Berlins, Klaus Wowereit. Und das ist auch gut so!

Bernard Bruck (mit Bildmaterial von SIXT & wiki.piratenpartei.de)

© Universal Music

Schon am 27. April startete die 26-jährige New Yorkerin ihre mit Spannung erwartete Welttournee in Südkorea. Lady Gaga wurde schon dort von ihrem Publikum gefeiert wie kaum eine andere. Doch nun zieht es sie zurück in die deutsche Hauptstadt. Nachdem die bereits angekündigten Konzerte in Köln und Hannover bereits restlos ausverkauft sind, gab sie kürzlich weitere Deutschlandtermine bekannt – und das ganz zur Freude ihrer treuen Fans, welche sie liebevoll als ihre „Little Monsters“ bezeichnet. Auch für Hannover wurde mit dem 20. September ein Zusatztermin angesetzt.

Die „Born This Way Ball“ – Tour ist die erste Tournee seit ihrer Album-Veröffentlichung „Born This Way“ im Mai 2011. Mit über 6 Millionen verkauften Tonträgern ihres aktuellen Albums und den Verkäufen der beiden Vorgänger „The Fame“ und „The Fame Monster“, welche sich ebenfalls über 15 Millionen mal verkauften, zählt sie zu den bekanntesten und einflussreichsten Künstlerinnen der heutigen Zeit – regelmäßige Schockeffekte inklusive, denn genau das zeichnet das Multitalent aus. Wer sich auch live von den Qualitäten der Selbstdarstellerin überzeugen möchte, sollte sich schleunigst ein Ticket für die kommende Show in der O2 World sichern. Tickets gibt es seit heute 10 Uhr an allen bekannten Vorverkaufsstellen.

Tina Schwabe (mit Bildmaterial von Universal Music)

17.500 Frauen nahmen in diesem Jahr am 29. Berliner Frauenlauf teil.

Was machten diese vielen sportlich gekleideten Frauen verschiedenster Generationen und in bester Laune hier an diesem sonnigen, aber dennoch kühlen Nachmittag? Perfekter hätte das Wetter für diesen Anlass nicht sein können – ein kurzer Blick auf die rosafarbenen Shirts ließ eine Erklärung finden.

An diesem Nachmittag gehörte der Tiergarten wieder tausenden Frauen, die am 29. AVON RUNNING Berliner Frauenlauf teilnahmen, dem größten deutschen Benefizlauf zum Thema Brustkrebs. In den Disziplinen Power-Walking, Nordic-Walking und Lauf (jeweils in 5 und 10 km) konnte man sich aneinander messen. Beim Bambinilauf über 800 m waren sogar Jungen willkommen.

Doch stehen hier nicht – wie gewöhnlich – Siege und sportliche Höchstleistungen im Mittelpunkt, sondern vielmehr der Spaß  und der gute Zweck. Jede Läuferin spendete mit ihrem Startgeld einen Euro der Berliner Krebsgesellschaft. Die Kosmetikfirma AVON, Hauptsponsor der Veranstaltung, verdoppelte diesen Betrag. So kamen in diesem Jahr bei ca. 17.500 Teilnehmerinnen etwa 35.000 Euro zusammen, eine beachtliche Summe, wenn man bedenkt, dass dieser Lauf im ersten Jahr gerade einmal 645 Starterinnen verzeichnen konnte.

Und so ging man an diesem Nachmittag mit dem Gefühl nach Hause, nicht nur etwas für sich getan zu haben, sondern vor allem auch für andere.

Susanne Peter

AVUS Berlin © Uwe Wattenberg / pixelio.de

Bis zu eine Million Euro winken der Oevermann Verkehrswegebau GmbH, die die Sanierung der A 115 übernommen hat, wenn das Bauprojekt sechs Monate früher als geplant beendet wird, und die Chancen auf die Prämie stehen gut: Da der letzte Winter nur wenig Frost brachte und die bisherigen Bauvorhaben deshalb schneller umgesetzt werden konnten, besteht die Möglichkeit, die ursprünglich für März bis Oktober 2013 geplante Sanierung des Autobahnabschnitts zwischen der Abfahrt Hüttenweg und Auffahrt Spanische Allee vorzuverlegen. So könnten die Arbeiten bereits im August beginnen und – wenn der Herbst sich mild zeigt – schon im Dezember abgeschlossen werden. Voraussetzung dafür ist, dass die Temperaturen konstant höher als fünf Grad liegen, weil eine flächendeckende Asphaltierung sonst nicht mehr möglich ist. Der entgegengesetzte Abschnitt stadteinwärts wurde schon letztes Jahr im Oktober – vier Monate früher als geplant – fertiggestellt.

1926 kamen beim Großen Preis von Deutschland vier Fahrer ums Leben.

Die Sanierungsarbeiten an der A 115, den Berlinern besser als AVUS (Abkürzung für “Automobilverkehrs- und Übungsstraße”) bekannt, waren bitternötig, denn sie wurde bereits 1921 als erste Autostraße Europas eröffnet. Damals musste man für ihre einmalige Benutzung ganze zehn Mark bezahlen oder konnte für tausend Mark eine Dreimonatskarte kaufen. Die mittlerweile über 90 Jahre alte Straße wurde in den Folgejahren immer wieder als Rennstrecke genutzt, auf der nicht wenige Rennfahrer ihr Leben ließen; sie diente später aber auch als Teststrecke für den modernen Straßenbau. Noch bis 1998 fanden auf der AVUS Autorennen statt. Heute rollen jeden Tag rund 90.000 Fahrzeuge über die Berliner Stadtautobahn. Ihre derzeitige Sanierung kostet insgesamt etwa 28 Millionen Euro.

Dass die vorgezogenen Bauarbeiten den Verkehr auf der A115 in nicht unerheblichem Maße beeinträchtigen werden, und zwar noch mehr, als sie das jetzt schon tun, ist unausweichlich. So können Autofahrer auf der oben genannten Strecke im Sommer und Herbst voraussichtlich nur noch drei von aktuell vier Spuren benutzen – zwei stadtaus- und eine stadteinwärts. Staus und stockender Verkehr sind da vorprogrammiert. Wer – von Berlin kommend – zum Schlachtensee oder Nikolassee möchte, kann zudem bis zum Abschluss der Bauarbeiten nicht an der Anschlussstelle Spanische Allee abfahren, sondern muss einen Umweg über das Zehlendorfer Kleeblatt (Autobahnkreuz Zehlendorf – A115/B1 Potsdamer Chaussee) nehmen.

Zusätzlich ungünstig wirken sich in diesem Zeitraum die Bauarbeitem am S-Bahnhof Nikolassee (Anschlussstelle Spanische Allee) aus, denn wer vom Auto auf die öffentlichen Verkehrsmittel (Regional- und S-Bahn) umsteigen möchte, muss auch dort mit Verspätungen rechnen. Seit dem Frühjahr verkehren die Züge der S-Bahn-Linie S1 nur noch bis Nikolassee, die Linie S7 fährt oft unregelmäßig. Auch die Regionalzüge der Deutschen Bahn können nicht durchfahren, so dass in diesem Bereich leider noch bis Ende des Jahres mit Verzögerungen zu rechnen ist.

© icc-berlin.de

“Das Internationale Congress Centrum Berlin (ICC Berlin) ist eines der größten, modernsten und erfolgreichsten Kongresshäuser der Welt”, ist auf der offiziellen Webseite des ICC zu lesen. Tatsächlich ist der Kongress-Koloss vielen (zumindest optisch) wohl eher als Klotz, der ein wenig an Reaktor 4 in Tschernobyl  erinnert, bekannt – ohne dabei den Sinn und Zweck des Komplexes in Frage stellen zu wollen. Wie dem auch sei. Ab 2014 soll der Bau – geht es nach dem Willen der Berliner Regierung aus SPD und CDU – für rund 300 Millionen Euro saniert werden. Die tatsächlichen Kosten dürften, wie denn so oft, wohl etwas höher liegen. Vom bis zuletzt diskutierten Abriss der “Messe Berlin” will man von politischer Seite her nichts wissen.

Alleine aber möchte das Land Berlin die Kosten für das größte Kongresszentrum Europas nicht tragen. Mehrere Politiker der rot-schwarzen Regierungskoalition sprachen sich für eine Aufteilung der Kosten aus. So sollen, geht es nach dem Regierenden Bürgermeister Wowereit, laut  Tagesspiegel maximal 250 Millionen Euro vom Berliner Haushalt zur Verfügung gestellt werden. Den Rest sollen – laut vorläufigem Entwurf – die landeseigene Messe sowie private Partner aufbringen.

Nach einem Bericht der TAZ vom 15. März wollen weder die Regierung noch die Opposition einen Abriss des ICC in Kauf nehmen. Dabei wurde gerade zu diesem Zeitpunkt die Kostenexplosion für die Sanierung des Kongresszentrums von ursprünglich 180 auf zunächst 330 Millionen Euro bekannt. Bereits 2008 hatte sich die damalige rot-rote Regierung auf den Erhalt und die Sanierung des riesigen Kongresshauses (320 Meter lang, 80 Meter breit) geeinigt.

Während der Flughafen BER mit vielen Monaten Verspätung wohl frühestens Ende Oktober 2012 eröffnet (wir berichteten) und die Pläne um einen Neubau des Berliner Stadtschlosses in der Luft schweben, kommt nun also wohl noch ein weiteres Multimillionen-Projekt auf den Steuerzahler zu. Es bleibt abzuwarten, was dieser von all den kostspieligen Plänen hält. Was die Sanierung des ICC angeht, könnte es bereits in der kommenden Woche zu der geplanten politischen Einigung zwischen den Entscheidungsträgern kommen.

Bernard Bruck (mit Bildmaterial von icc-berlin.de)

© imageworld24 / pixelio.de

Am vergangenen Dienstag noch hatten Berlins Regierender Bürgermeister Klaus Wowereit und Brandenburgs amtierender Ministerpräsident Matthias Platzeck eine Flughafen-Eröffnung Mitte August in Aussicht gestellt, andere Stimmen aus der Politik sprachen von einem Termin im September. Nun jedoch scheint eine Eröffnung im Herbst oder gar Spätherbst immer wahrscheinlicher zu werden, denn Lufthansa, Airberlin und easyJet wollen nicht umziehen, solange der Sommerflugplan noch in Betrieb ist. Frühestens mit Beginn des Winterflugplans am 30. Oktober 2012 halten sie einen Umzug für realistisch. Jedenfalls ließen AirBerlin-Chef Hartmut Mehdorn und easyJet-Geschäftsführer Thomas Haagensen das gestern in Berlin verlauten, und Lufthansa-Vorstandsmitglied Carsten Spohr fügte in einem Interview mit der Berliner Morgenpost noch hinzu, dass “der Termin auch noch weiter nach hinten gelegt” werden könne, sollte dies nötig sein; es sei nur wichtig, dass bei der Eröffnung des neuen Flughafens dieser dann auch wirklich fertiggestellt und sicher sei. Woher die 75 Millionen Euro kommen sollen, die eine Verzögerung bis Ende Oktober kosten würde, bleibt dabei allerdings unklar.

Eine möglichst schnelle Eröffnung wünschen sich unterdessen die Service-Unternehmen am neuen Flughafen Berlin-Brandenburg, darunter Autovermietungen, Cafés, Duty-Free-Shops, Reisebüros usw. Sie hatten fest mit einem Geschäftsbeginn am 3. Juni 2012 gerechnet; mit der Unterzeichnung ihrer mit dem Flughafenbetreiber geschlossenen Verträge haben sie jedoch Bauverzögerungen bis zu einem Jahr, d.h. bis Mitte 2013, anerkannt und somit kein Recht auf Schadensersatz.

Fraglich bleibt, wie AirBerlin und Lufthansa das höhere Flugaufkommen ab 3. Juni managen wollen. Beide Airlines bieten im Sommer neue Flugverbindungen an und bestehen darauf, all ihre Flüge am Flughafen Tegel abzuwickeln, der jetzt schon “aus allen Nähten platzt”, wie es der Landesvorsitzende der Berliner SPD Michael Müller formulierte. Die Lösung dieses Problems sieht Airberlin-Chef Mehdorn in einer Kürzung des Nachtflugverbots für den Tegeler Flughafen. Momentan ist dort sieben Stunden täglich (von 23 – 6 Uhr) Ruhe. In der “Übergangsphase” von Anfang Juni bis voraussichtlich Ende Oktober, in der der Sommerflugplan gilt, möchte Mehdorn je eine Stunde früher, d.h. bereits um 5 Uhr morgens, in Berlin-Tegel starten und bis zu einer Stunde später, d.h. bis 24 Uhr, landen dürfen, denn diese Zeiten sollen in Zukunft auch für den Großflughafen Berlin-Brandenburg gelten. Der Antrag auf eine Verkürzung des Nachtflugverbots muss nun von der Geschäftsführung der Berliner Flughafen-Gesellschaft geprüft werden. Tatsächlich kann die Berliner Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt nämlich nur Einzelgenehmigungen ausstellen, d.h. jeder Flug nach 23 Uhr abends und vor 6 Uhr morgens muss separat bewilligt werden. Die Anwohner sind über diese Aussichten verständlicherweise alles andere als glücklich. Von ihren sieben Ruhestunden pro Tag sollen ihnen nun noch zwei weitere genommen werden. Der Vorsitzende der CDU-Lankwitz Oliver Friederici erhofft sich einen Kompromiss. Er hält acht zusätzliche Flüge in den beantragten zwei Abend- bzw. Morgenstunden für erträglich. Michael Müller von der SPD hingegen ist optimistisch, dass alle Flugverbindungen auch innerhalb der aktuell geltenden Flugzeiten am Flughafen Tegel abgewickelt werden können. Carsten Spohr von der Lufthansa hofft auf die Unterstützung des Flughafens Tegel, der Behörden sowie der Anwohner. “Jetzt müssen alle zusammenrücken”, sagte er der Berliner Morgenpost. Ob er, wie er es von den Einwohnern in der Einflugschneise verlangt, allerdings bereit wäre, fünf Monate lang mit nur fünf Stunden Nachtruhe auszukommen, ist fraglich. Die Anwohner in Berlin-Tegel jedenfalls haben nichts davon, wenn Airberlin und Lufthansa noch mehr Profit machen – Herr Spohr und Herr Mehdorn schon.

Veronika Streit (mit Bildmaterial von imageworld24 / pixelio.de)

Flyer: arena-berlin.de

Der Brite Ewan Pearson, mittlerweile seit über 15 Jahren im Geschäft, beschallte schon beinahe alle namenhaften Clubs der Welt mit seinen einmaligen Housesets und wird unterstützt von keinem Geringeren als Landsmann und Retrofit-Labelgründer Jay Shepheard. Mit Mollono Bass haben die Veranstalter sich einen weiteren Label-Mastermind mit ins Boot bzw. Badeschiff geholt, der mit Acker Records schon seit 2006 seinen Beitrag zum Berliner Untergrund-Sound liefert.

Der ehemalige MTV-VJ Markus Kavka überzeugt nicht nur wie einst visuell, sondern auch hinter den Plattentellern, was seine nun schon seit Jahren bestehende Residency beim Melt-Festival erklärt. Das bei Bpitch Control ansässige Duo Skinnerbox hingegen lässt bei seinen Live-Sets Elemente aus Jazz & Disco verschmelzen und entwickelt daraus einen persönlichen, einzigartigen Sound – den sogenannten ‘Future House’. Auch Turmspringer liefern mit ihren Releases bei Get Physical und Klasse Recordings regelmäßig den Soundtrack langer, ausschweifender Nächte, wovon auch die Sisyphos-Residents Wankelmut und Beatmörtelz einiges erzählen können. Außerdem dabei: Soukie&Windish, Kollektiv Ost, Kotelett&Zadak, Kmln, Marcel Freigeist sowie die Residents Retro, Red & Ron und noch viele mehr.

Es erwartet euch also ein facettenreiches Programm, vollgepackt mit Tunes, die so heiß sind, dass nur noch der Sprung in das erfrischende Badeschiff hilft! Und nachdem das getan ist, heißt es weiter austoben auf den drei anderen Floors des Arena Clubs. Also packt die Badehose ein und seid dabei – der Eintritt ist frei!

Hier noch das vorläufige Line Up:
Ewan Pearson (Soma / Groove)
Jay Shepheard (Retrofit / London)
Markus Kavka (MTV / Harry Klein)
Mollono Bass (3000º / Kombinat 100)
Skinnerbox (Bpitch Control / Tonkind)
Turmspringer (Tonkind / Get Physical)
Wankelmut (Sisyphos)
Soukie & Windish (Tonkind / Liebe*Detail)
Kollektiv Ost (3000º)
Kotelett & Zadak (Upon You / Bar25)
Kmln (Kameleon)
Marcel Freigeist (Used / Feingefühl)
Red & Ron (Fuck Me Now & Love Me Later)
Beatmörtelz (Sisyphos / Proud)
Retro (Wasted Unicorns / Playplus)
Zirkuszofen (Wasted Unicorns)
Kill Phil (Playplus)
Klanghorst DJ Team (Wasted Unicorns)
Schluesinger (The Whitest Horse Alive)
& Residents

Bernard Bruck (mit Text- und Bildmaterial von arena-berlin.de)

© bearcityrollerderby.com

Am Samstag, dem 12. Mai 2012, geht es in der Berliner Arena ab 18:00 Uhr wieder rund – und das im wahrsten Sinne des Wortes. Unter dem Motto  RUMBLE IN THE JUNGLE stellen sich die Berlin Bobshells auf ihren Rollschuhen dem harten Kampf um gewonnene Jams und die meisten Punkte. Aus dem hohen Norden rollt das Gäste-Team der Crime City Rollers aus Malmö in die Bear City. Das dritte Team des Abends stellen die belgischen Vertreterinnen der Go Go Roller Girls aus Gent.

Nach den Partien ist natürlich noch lange nicht Schluss. Im L.U.X. lassen Teams und Fans zusammen mit DJ Bobby Peru auf der Afterboutparty den spektakulären Abend gebührend ausklingen.

Die nächsten Heimspiel-Termine stehen bereits fest:
16. Juni 2012
Berlin Bombshells vs. Auld Reekie Roller Girls (Edinburgh)
14. Juli 2012
Berlin Bombshells vs. London Rollergirls
13. Oktober 2012
Berlin Bombshells vs. Dublin Rollergirls

Martin Schlereth (mit Bildmaterial von bearcityrollerderby.com)

© Pete Shacky / pixelio.de

Mitte August nannte Matthias Platzeck, Brandenburgs amtierender SPD- und Regierungschef nun vorsichtig als neuen Termin der Eröffnung des Airport Berlin-Brandenburg (internationales Kürzel: BER). Brandenburgs Innenminister Dietmar Woidke (SPD) hingegen sprach von einer möglichen Eröffnung im August oder September. Auch Flughafen-Chef Rainer Schwarz bestätigte, dass die Eröffnung nicht wie geplant, am 3. Juni, sondern erst nach den Sommerferien stattfinden könne.

Als Grund für die Verschiebung nannte Woidke vor allem Unzulänglichkeiten beim Katastrophen- und Brandschutz. Eine fehlerhafte Entrauchungsanlage sei Schuld. Angestellte der Fluggesellschaften am neuen Flughafen Berlin-Brandenburg führen aber zusätzlich Probleme im täglichen Flughafenbetrieb an. Während der Testphase (wir berichteten), die noch immer läuft, kam es bei Check-In, Gepäckaufgabe und Boarding wiederholt zu Pannen.

Berlins regierender Bürgermeister Klaus Wowereit (SPD) betonte, dass der Tag der Offenen Tür am 3. Juni 2012 dennoch stattfinden werde. Die rund 10.000 Eröffnungsgäste wurden hingegen laut Bild.de bereits wieder ausgeladen. Von der Opposition wird der Berliner Bürgermeister hart kritisiert. Der Vorsitzende der FDP-Bundestagsfraktion Rainer Brüderle kritisierte Wowereit und wirft ihm vor, er habe sich nicht genügend um seine Pflichten im Aufsichtsrat gekümmert. Brandenburgs Bündnis 90/Grüne-Fraktionsvorsitzender Axel Vogel geht sogar noch einen Schritt weiter, indem er fordert, Platzecks und Wowereits Positionen im Aufsichtsrat durch fähigere Leute zu ersetzen. Brandenburgs CDU-Landesvorsitzende Saskia Ludwig wirft Konkurrent Platzeck vor, die angedeuteten Probleme nicht ernst genug genommen zu haben. Sie sei “stocksauer auf Platzeck”, wie die Bild-Zeitung heute berichtet. Sie findet die Begründung für die Verschiebung fadenscheinig. Oliver Höfinghoff von den Piraten stimmt ihr zu: Auch er hält die Erklärung für unglaubwürdig und stichelt gegen Wowereit, indem er ihm “stümperhafte Planung” vorwirft. IHK-Präsident Eric Schweitzer hingegen macht nicht den Aufsichtsrat, sondern die Flughafen-Geschäftsführung für den Aufschub verantwortlich. Diese hätte den Aufsichtsratsmitgliedern angeblich einen Großteil der bestehenden Komplikationen verschwiegen.

Unabhängig von der Schuldfrage kommt den Steuerzahler die verzögerte Eröffnung des Flughafens jedoch teuer zu stehen: Rund 15 Millionen Euro soll sie pro zusätzlichem Monat kosten. Und auch die Fluggesellschaften trifft es hart: Airberlin erwartet durch den Aufschub des Umzugs von Tegel nach Brandenburg nicht nur große logistische Schwierigkeiten, sondern auch Mehrkosten in noch nicht absehbarer Höhe.

Fluggäste, die für den Zeitraum ab 3. Juni bereits Flüge vom Flughafen Berlin-Brandenburg gebucht haben, müssen sich jedoch keine Sorgen machen. Solange der neue Großflughafen noch nicht eröffnet ist, werden die gebuchten Flüge voraussichtlich weiter über die bestehenden Flughäfen Berlin-Tegel (TXL) und Berlin-Schönefeld (SXF) abgewickelt. Die betroffenen Passagiere werden selbstverständlich über alle Änderungen informiert und erhalten auf den Webseiten der Fluggesellschaften sowie über die Telefon-Hotlines zeitnah alle notwendigen Informationen.

Veronika Streit (mit Bildmaterial von Pete Shacky / pixelio.de)